カタログ：
1: コスト要因のサポート、アスファルト価格の上昇
2: 設備稼働率が 1.1% 低下し、商業在庫がわずかに倉庫へ
3: 需要実績は増減しており、物流活動は依然として低い
四：需要と供給の関係が緩和し、価格にはまだ上昇余地があるコスト要因の支援、アスファルト価格の上昇2024年7月4日現在、国産アスファルトの平均価格は3675元/トンで、先週と比べて24元/トン上昇した。今週はアスファルト価格が安定し、南北の強弱差が変化した。
週間では、南西部地域を除く７地域の価格は安定しており、他の６地域は程度の差こそあれ上昇した。今週の原油価格は上昇し、コスト支持は比較的強力で、一部の製油所価格は引き続き上昇した。しかし、南部の主要降雨帯が徐々に移動するにつれて、北部地域の降水量が増加しており、市場を若干ブロックする必要があります。さらに、一部の製油所がアスファルトに切り替えるなど、ブランドリソースの競争が激化し、減速の勢いが強まる。中国南部の天候が徐々に回復し、市場需要の回復と一部の個別生産生産により、この地域の供給は引き続き低水準であり、一部の輸送低価格資源がわずかに上昇し、市場の取引雰囲気は、市場の取引雰囲気を牽引しました。購買感情。全体として、国内アスファルトスポット価格は好調に推移し安定している。
2. 稼働率は1.1%低下し、商業在庫は若干減少した。供給面では、今週（20240627-0703）、中国のアスファルト精製所の稼働率は24.6%で、前月より1.1ポイント低下した。アスファルト生産量は43万トンで、前月比5.2％減少した。主に斉魯石化と寧波科源がアスファルト生産を再開したが、江蘇辛海と金陵石化がアスファルト生産を停止し、合計340万トン/年の生産能力が減少し、全体の生産能力が低下した。来週の中国のアスファルト精製所の稼働率は、主に来週の金陵石化の生産再開と江蘇辛海と寧波科源の通常生産により、2.1ポイント上昇して26.7％になると予想されている。設備稼働率の向上。ただ、アスファルト製油所の稼働率が前年同月比で約５年ぶりの低水準にあるほか、主力製油所の月次減産計画が下落し、価格を下支えしている。
2. 利益
今週、現在の原材料価格によると、アスファルト生産の週間平均利益は-852.9元/トンで、前月より20.9元/トン減少しました。山東省のアスファルトの週間平均価格は3520元/トンで、先週と比べて41元/トン上昇した。原材料の週間平均価格は5183元/トンで、先週と比べて44元/トン上昇した。山東省のディーゼルの週平均価格は7242元/トンで、先週と比べて14元/トン下落した。 1週間以内に原料とアスファルトはともに上昇したが、ガソリンと軽油の価格が相対的に低迷し、アスファルトは理論利益が縮小し赤字状態となった。
3. 在庫
在庫に関しては、2024年7月4日時点で、中国の54のアスファルトサンプルプラントの在庫は合計116万4000トンで、先週木曜日（6月27日）と比較して4.4％減少した。この期間、国内のアスファルト工場の倉庫在庫は明らかであり、その中で主に一部の製油所の転換、全体的な供給の減少、船舶移管の廃止により中国東部の倉庫が増加しており、工場の倉庫在庫は明らかです。 2024年7月4日時点で、国内104のアスファルト社会倉庫の在庫は合計284万トンとなり、先週木曜日（6月27日）と比較して0.4％増加した。統計サイクルでは、国内の社会在庫はわずかに蓄積されており、中国のほとんどの地域に現れていますが、その中で、主に製油所の出荷と貨物の集中保管と少量の倉庫リソースにより、中国中部での蓄積がより顕著です。ソーシャル インベントリに移動され、ソーシャル インベントリが推進されます。全体として、商業在庫が減少し、需要と供給の関係が緩和されるため、アスファルト業界の精神的には良いことになります。
3. 需要実績は増減し、物流活動は依然として低い物流活動今週、企業のサンプルアスファルト物流気候指数は22で、前月より2上昇した。 1週間以内に物流活動は低迷したが、新疆北西部の需要が改善し、業界の取引雰囲気が高まった。
2. 下流の需要
下流面では、国内アスファルトメーカー54社のサンプル出荷量は前月比8.2％増の40万9千トンとなった。出荷量では6地域が増加、1地域が減少したが、このうち山東省、華東、華南地域の出荷量が相対的に増加した。月末の主要製油所は山東省で、山東省興興の後に出荷量が増加した。中国東部は主要製油所の船舶出荷であり、出荷増加を牽引している。中国南部はCNPCの主要製油所であり、このところ天候が若干回復し出荷が増加した。国内改質アスファルトサンプル企業69社の改質アスファルト稼働率は11.1%で、前月比0.8%低下した。週中、降雨天気が集中し、下流の建設工事が阻止され、改質アスファルトの需要が弱まり、全体の処理熱が抑制されました。 1週間以内に、建築防水市場はほとんど変化がなく、サンプル企業のアスファルト量は14,700トンで、前月比1.3％減少した。
4. 需要と供給の緩和により、価格にはまだ上昇余地がある
このサイクルで、Longzhong Information は国内企業 68 社を調査し、国内アスファルト市場の需要と供給を合わせると、強気企業は全体の 3% を占め、2 ポイント増加しました。ショックの強化は全体の 87% を占め、9 パーセントポイント増加しました。弱気派は全体の 10%、11 パーセントポイント減少しました。
結論（短期）：国際原油堅調、アスファルトコスト下支え、ピークシーズンの需要予想の重畳、市場裁定取引による投機需要は公平だが、市場全体の強さ、北部降雨天候の影響、製油所資源競争の重畳、アスファルトスポット市場弱い、全体的なトランザクションの減速、中間契約の影響を考慮すると、スポットリソースの圧力は依然として残っています。南部地域では、天候により、市場は必要か回復するだけで、工場の在庫圧力は限られており、貨物フロートまたは社会図書館リソースの基本ですが、供給または増加により、個々の主要製油所は生産を再開すると予想されます。短期的には、アスファルトスポットは差別化傾向にあると予想され、北部市場は小さな圧力にさらされ、南部市場は低資源をサポートします。
結論（中長期）：7月は梅雨と高温の季節であり、降雨天候は依然として市場にとって支配的なマイナス要因であり、資本問題により需要の放出が制限されており、実際の市場需要は楽観視することが困難です。供給面では、7月の生産計画は依然として前年同期に比べて低かった。全体として、アスファルト市場の需要と供給は弱く、高水準の商業在庫は短期的に改善するのが難しく、市場は主に不安定です。しかし、押し上げを支えるためには、価格のコスト面に依然として注意する必要がある。 7月は需要と供給の関係が改善すると予想され、価格は主にコスト端で堅調で、低価格帯の一部には上昇余地がある。
主な懸念事項:
1. 多くの場所で大雨の影響があり、下流のターミナル需要の放出が妨げられています。
2. コストサポートは明らかですが、アスファルトの供給は少ないです。
3. 需要と供給の矛盾が緩和され、商業在庫が減少します。
(龍中情報)
